个头不高却健康敦实、言语不多却思路清晰、赞誉不少却低调文雅，这就是党的十九大代表、全国劳模、中铁一局五公司高级测量师白芝勇。
18年间，他只干了一件事——工程精密测量。大江南北的高铁、地铁、桥梁、公路、隧道都有他的身影。18年间，他最骄傲的是，中国高铁2.2万公里运营里程中，他和他的团队精测的线路占到了十分之一。
专注不懈，练就过硬本领
18年前，白芝勇从兰州技校毕业，前往中铁一局五公司广州东南西环高速公路建设工地。从此，他的人生就与一个词难解难分——测量。
不仅如此，他还抓住一切空闲时间锻炼专业技能。拿测量使用的水准仪为例，刚入行时，白芝勇下了班还把水准仪抱到办公室，利用地面、椅子、桌子形成高差，用钢卷尺将高差量出来，然后用水准仪去测。一次次反复操作，一直练到信手拈来就准确无误为止。
因为专业本领过硬，这些年他殊荣加身:“全国青年岗位能手标兵”、全国“最美青工”、国务院政府特殊津贴、全国劳模、首届央企楷模……
精益求精，成就“无误差”测量
精密测量有多重要?形象地说，它就是工程施工者的眼睛，是工程建设的“方向盘”。
南京市纬三路过江隧道全长3.6公里，但断面达到180平方米，再加上需要U形下穿，施工难度非常大。2012年，白芝勇和他的团队接到了测量任务:在隧道出口，接收钢环以及外体已经建设好，测量必须保证长达80米的盾构机能顺利钻出接收钢环这个“火圈”，误差不能超过五厘米!
最终，2015年7月，盾构机以误差仅仅12毫米的贯通精度缓缓驶出长江南岸接收井，完成过江隧道贯通。
不断创新，引领行业发展水平
把重复的工作做精，把新出现的任务做好，不断创新提高水平，这是白芝勇经常教导徒弟们的一句话。
在世界建设等级最高的京沪高铁建设之初，白芝勇接到了对高铁整体道床进行精密控制测量的任务。然而，不论怎么测，误差总是过大。
这一仪器后来被命名为“多功能底座模板精调棱镜适配器”。它巧妙地利用了固定模具稳定性的特点，克服了脚架误差较大的难题，为高铁的精准、快速提供了又一个基础保证。
多年来，白芝勇和团队创新不断:“新型建筑物变形监测标”“简易棱镜照明装置”“精密测量仪器防风蓬”等9项专利，以及科研、论文、工艺工法等31个项目的攻关……
新华社北京10月16日电 记者 樊曦 齐中熙
